2008年巴黎车展大拜拜PART4
分类:联盟外域

相对于其他的概念车、高性能车与概念车款,量产车款可说是车展中最平易近人的车种,虽然展览位于欧洲,但是来自美洲与日本的量产车数量可不容小觑,显然在美国市场之后,欧陆已经成为下一个兵家必争之地。

2008年巴黎车展大拜拜PART4 

六代掌门

VW Golf GTI

2.0升TSI小涨10匹
古早味电话拨号盘轮圈
水箱罩红色边线

从1975年以来,Golf GTI每一代车型的推出,都会让车迷内心悸动不已,虽然原厂表示每一代掌门人的科技更新颖、安全性更高以及配备更舒适,但是车迷都知道,GTI就是为速度和乐趣而生,不管是以多精緻的手法呈现,回归最原始的驾驶乐趣永远都是GTI奉为圭臬的首要目标。

2008年巴黎车展大拜拜PART4五代GTI古早味电话拨号盘轮圈因大受欢迎将在六代GTI上沿用。

六代GTI的外型与1975年第一代GTI一脉相传,使用了红色饰条装饰水箱护罩,视觉效果明显却不突兀,这就是GTI设计上简约之处。另外,五代GTI脚下类似古早味电话拨号盘的轮圈,因为实在太受欢迎,所以六代就继续沿用,这与之前车讯狗仔拍到的轮圈版本有所不同。而眼尖的车迷会发现,黑色侧裙与车尾下巴在造型及高度上是协同一致的,整体感十分流畅。尾门上则会看到熟悉的「Volkswagen」及「GTI」字样。

2008年巴黎车展大拜拜PART4除了醒目的黑色下扰流外,双出尾管也是一大特色。

在内装部份,六代GTI将会继续使用flat-bottomed方向盘,方向盘上依旧是手感极佳的真皮包覆,皮革接面还是以标準的红色缝线加工,而方向盘上的按键则更具设计感。

六代GTI的动力系统是2.0升TSI引擎,最大马力210匹,虽比五代掌门多了10匹,但是综合油耗却是更棒的16.0km/L,且极速可达240km/h!底盘部份,它将会首次採用主动式悬吊系统,容许车主在舒适、正常及运动三种模式间切换,而在机械结构上,它与其它六代Golf相同,採前麦花臣、后多连桿方式,当然,弹簧、避震器及防倾桿的阻尼搭配会有所不同。

2008年巴黎车展大拜拜PART4滚红边的flat-bottomed方向盘,按键机能性十足。

六代GTI採用了电子控制的限滑差速器,它直接与ESP系统连动,以提升车辆循迹性,被动安全方面,六代GTI全车共有七颗安全气囊。原厂预计在明年第一季首先于欧陆推出此车,售价及详细配备也必须等到明年才会公布。

2008年巴黎车展大拜拜PART4素面跑车桶椅,虽以绒布製成,但丝毫无损于质感。

Toyota Avensis

Toyota欧洲房车主力
2汽3柴搭配手排及CVT

堂堂进入第三代车型的Avensis,对欧洲消费者来说,是一部相当重要的量产车,因为它的车格就是定位在最大宗的D-Segment,即「大型家庭房车」,介于Altis与Camry之间,而明年一月量产时,四门房车及五门旅行车将会连袂登场!

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而在大改款Avensis上,我们将会见到全新的外型、内装底盘及动力系统。汽油引擎共有1.8升145匹及2.0升150匹两具,柴油引擎则有2.0升130匹、2.2升150匹及2.2升180匹三具,变速箱搭配名单上较为特别的则是七速手自排CVT,并且在2.0升汽油引擎特仕车上,还可见到方向盘换档拨片!

2008年巴黎车展大拜拜PART4大改款Avensis是Toyota位于欧洲市场的主力房车。

Toyota Urban Cruiser

2009年5月量产
Toyota填补Mini SUV之作

首见于今年日内瓦车展的Toyota Urban Cruiser要量产了!这部定位在都会用车上的全新车款,其实就是Mini SUV,将会填补RAV4之下的多功能车市场,与Daihatsu Terios、Suzuki SX4等车正面冲突!

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Urban Cruiser将会有1.3升双VVTi搭配2WD及1.4升柴油搭配4WD两个车型,前者的输出可达99匹马力,同时因为配置新开发的「Stop & Start」系统,当车辆停止时,系统会自动关闭引擎以节省燃油销耗!至于4WD车型的传动系统,则与RAV4相同,在正常抓地力下动力由前轮输出,湿滑路面则会分配部分动力至后面两轮。

2008年巴黎车展大拜拜PART4Toyota将推出全新的Urban Cruiser抢食SX4市场。

VW Passat BlueMotion

採用引擎自动启闭系统
每公升可行驶24.5公里

VW的BlueMotion柴油系统堂堂进入第二代!巴黎车展上,这套系统将会与Passat联袂登场,年底之前,将会全面替代现有第一代的八款BlueMotion引擎。它最大的特色就是採用Start/Stop引擎自动启闭系统,其他在第一代BlueMotion柴油共轨引擎上即出现的DPF碳微粒过滤器也会继续使用。

 BMW 7 Series


提早于巴黎车展前一个月举办全球首试活动的全新七系列,以具备上网功能的新一代iDrive在巴黎车展上掀起一阵热烈讨论议题,此车预计在明年第一季末于国内正式贩售。

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Bentley Arnage Final Edition

发表于1998年的Arnage,上市届满十年后于此次巴黎车展推出最后的限量150部Final Edition,所有奢华配件全数上身,再结合古典的外型设计,想追求古典风潮的奢华人士只剩这最后机会。

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Mitsubishi Colt

第二代全新车型、统一家族面貌
三门、五门、Ralliart版同步推出

自Lancer 1973年问世,Colt一直以Lancer三门车附属于该车系之中,直到2000年Lancer第六代车型时,三门车型才停产。但是却在2002年自立门户,以类似迷你MPV般的造型,推出三门、五门、敞篷等,犹如钢砲车款一般的姿态,在欧洲市场大放异彩,而此车型也在去年导入国产化。六年后,此车推出二代目车型外型和Lancer一般有着家族面孔,以更多尖锐的线条强调该车的运动性。与上一代相同,同样设有Ralliart式样版,更将首次出在五门车型上,搭载1.5升涡轮引擎,最大输出150匹,备有小包围、Ralliart运动版避震器以及加粗前防倾桿。
#图说=Colt-01.继承Lancer家族

Mitsubishi Lancer Sportback/Ralliart

五门掀背车型、强化Lancer运动车款。
Lancer Ralliart继承以往GSR性能版地位。

2008年巴黎车展大拜拜PART4EVO向来是独立于Lancer车系之外,因此Lancer Ralliart可说是继承以往GSR顶级车款地位。

Lancer五门掀背车型的推出不外乎就是针对欧洲市场,这不仅是它选择首度在巴黎车展发表的主因,同时也等同对于Subaru Impreza予以反制。其实新款五门车型与Lancer车系中在会场中展示的都属Ralliart版本。该版本遵循EVO所有设计,例如拥有相似度极高的外观与空力套件,同属4B11可变气门涡轮引擎,马力降为240hp/6000rpm、36.0kgm/3000rpm最大扭力,变速箱同为TC-SST三菱双离合器设定、同属AWC四轮传动系统附主动式中差,悬吊由EVO铝合金修改而来,採加大总泵、前双活塞卡钳、加大碟。不论四门或是最新发表的五门款,都设有Ralliart式样,承袭以往Lancer车系中旗舰车款GSR的老大地位。

2008年巴黎车展大拜拜PART4五门车型若是搭配Ralliart版,剽悍的性能与四驱系统更贴近性能钢砲的诉求。

Suzuki Alto

六代目全新车型秉持K-car造型
全长三米五,五速手排经济取向

2008年巴黎车展大拜拜PART4如同外星人般的车头造形,完全走向可爱路线。

此车的于1979年问世,大小与十多年前的中华威利相当,在日本原先就是「K-car迷你车」设定,历经五代车型演变,于2008年巴黎车展发表六代车型。2009年全新式样,车长依旧只有三米五,轴距为2360mm,只比Smart大一丁点,迷你车的设计如今更添时尚感,年轻动感的外型十分讨喜。动力部份搭载1.0升NA引擎,具备68匹最大马力,平均油耗达到22.2公里/公升,CO2排放量同样十分优异。灵活轻巧的Alto可说是都市中的精灵,小巧刁钻的个性,不仅符合环保节能的诉求,在拥挤的都会中更能展现便利性。

2008年巴黎车展大拜拜PART4俐落的车身线条,可以看出浓厚的设计感,特别是D柱与尾门等设计。

M.Benz C250 CDI BlueEfficiency

最大出力204hp/51.0kgm
平均油耗19.2km/L

这辆车是以新型的2.2升双涡轮柴油引擎挂帅,主要改良点为利于小型化的后置式凸轮轴,并使用喷射压力2000bar、燃烧压力200bar的第四代共轨直喷系统,其最大出力则媲美六缸动力高达204hp/51.0kgm,因此0~100km/h加速只耗时7秒,极速并高达250km/h。

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除了性能不俗外,本车也有相当不错的节能效果,平均油耗具19.23km/L的亮眼表现,加上BlueEfficiency技术排碳量亦只有138g/km,因此能符合EU6的环保规範(标準)为EU5。最后,此车亦装上所有C-Class的顶级配备示人,但升级的车胎尺寸非常有意思,为前225/45/17、后205/40/17,想必这又是为了省油而来的对应之道。

2008年巴黎车展大拜拜PART42.2升双涡轮柴油引擎除动力强悍外,节能效果也有目共睹。

上空辣妹

Lexus IS250C

全球首次发表
铝合金三件式硬顶
开启时间仅20秒

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谈不上巴黎车展的重量级车款,但绝对是镁光灯的焦点,IS250硬顶敞篷车选择在这个美丽的城市发表,更增添了它的浪漫情怀。就像Lexus SC一样,IS250C的可收折式硬顶由三片钣件构成,由于车顶面积刻意缩小,所以当它收纳入行李厢后,对置物空间的影响也得以降低。Lexus表示,这只铝合金打造的活动车顶只要20秒就可完成开启!

2008年巴黎车展大拜拜PART4IS250C的硬顶以三件式铝合金製成,开启只需20秒!

承继了Lexus一贯的细腻质感,IS250C不论在设计或是用料选择上都十分讲究,外观上虽然与IS250房车系出同源,但是共用的零元件其实只有引擎盖、头灯、车门把手及后照镜,连车头雾灯都重新修改过。内装部份除了方向盘保持不变外,驾驶人正前方的仪錶板则经过大幅修改,以确保开篷行驶时能有同样优异的资讯判读性。而这部车也将会配置同样的2.5升V6引擎,最大马力为208匹。

2008年巴黎车展大拜拜PART4仪錶显示大幅修改,以确保开篷时的资讯判读性。

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